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高速路暴雨收费：要钱更要命
7月21日，北京遭遇61年来最强暴雨。在救援的紧急时刻，京港澳高速、机场高速等收费站仍继续拦车发卡或收费，引发外界广泛批评质疑。这两条高速公路的投资都早已收回，继续不合理收费就已经违背当初对市民的郑重承诺。在极端天气下，收费站仍然不愿免费放行，让市民更快地回家，置市民的财产甚至生命安全于不顾，是典型的“要钱更要命”之举。
高速路成了不停工的“印钞机”
京港澳公路收费也不合理
媒体报道称，首发集团2000年开始运营京港澳高速，该路已用收费还清建设贷款。据公司融资时公开的数据，偿贷后取得的经营性收入，已经超过20亿元。
政府公共财力的本质是社会全体成员的共同财富，公路设施由税收提供、免费给公众通行是大义所在，也是大势所趋。高速公路一旦停止收费， 其维修、保养工作可以由公共财政负责。
还清贷款仍收费是耍流氓
京港澳高速开始运营时，本属于政府还贷路段，其收费权应在偿贷完成后取消。该路段涉及银行贷款3.48亿元，向北京市财政局资金分局借款1.7亿元，贷款本息合计5.3254亿元，已于2000年12月之前偿还完毕。
而北京市在1993年将路段的一半收费权转让到一个国资企业。此后这部分权益注入到首发集团前身。2000年市政府将路段整体经营权划拨给首发集团，并赋予其30年经营期限，至2029年结束。
与首都机场高速一样，取消京港澳高速收费合情合理。京港澳高速至2004年末已存盈余5.85亿元，相当于一年至少盈余1个亿，市民在缴费为它换完贷款之后，还要继续当冤大头，缴税的同时继续缴费。
转载:
http://finance.qq.com/zt2012/yaoqian/index.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052
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